相変わらず週末は天気が悪い。
午前は用事があったので昼から持ち越し高雄の近場一周。
今日はcdc70ぐらいを目安に重いギアでパワートレーニング。

部位ごとに筋力を鍛えても連動して効率よく動いてくれないといけない。
やはり乗ることが大事だ。

今夜も事務で内筋の予定だ。

今日から11月…
紅葉が始まり、もみぢがせわしくなる季節。
そしてそのままお歳暮へ。
12月はヤマトが大変なのだ。

なのでこれから2ヶ月間はまともに乗る時間がまともにとれないので、日々の要領を見直さなければならない。

今日はローラー台で20分ぶん回し1本です。
汗が半端ない。実走とそんなに変わらないはずなのでローラー以外の場面では肌がドライでも意識して水分を。


夜は事務へ。
一ヶ月がたったので体成分計測を。
通い始めのわずか一ヶ月ですが

体重　56.2kg→58.7kg

体脂肪　7.2kg→7.9kg

体脂肪率　12.9%→13.5%

骨格筋量　27.5kg→28.4kg

と全項目が上がっています。

他に水分量や栄養評価、四肢胴体の各筋肉量もバランスよく上がっています。


これは嬉しい！
こまめに通ってしっかり追い込んでいたので成果が出たのでしょう。

さあ問題はやっぱり
「いかに乗る時間を作るか」
ということ。
筋肉ついても自転車で活かせないと意味がないからね。

午前中所用を済ませて昼から自転車の予定が、昼飯と同時に睡魔が爆発。
昼寝して１４時頃だったので短時間集中走行に出発。

雲ヶ畑アタックです。
入り口手前のバス停から奥の洛雲荘まで。
ROADに乗り始めた頃から愛用している区間で、タイムは少しずつしか縮まらないのに、いつまで経ってもしんどさは変わらない。
事故以前の自分を思い出しながらアタック。

今日は向かい風気味で少しイライラでしたが、ぶっ倒れるぐらいまで追い込みました。
19'34
max-201
ave.27.5km/h
cdc.91 (ave.)

結果タイムは以前の自分とあまり変わらず。
ただ、走行中の感覚といえば、アップ-フラットの連続であるこの雲ヶ畑コースで、アップの区間に踏ん張り・加速ができなくなってます。一方フラット区間は以前よりも加速が効く。

ホイールの性格が出てるのか？スタイルが変わりつつあるのか？

ひとつ確かなのは以前よりもラストのスパート力が強くなってるように思います。
かの７連覇人間もこういっています
「苦しくてたまらないって？その苦しみを味わえない不幸を君は知らないだけさ。ベストを尽くしたと言えるように今、全力で立ち向かえ」
ってね。


〆に帰路に登坂スプリントを何本かやって強制APPに持ち込みました・・・。

朝起きたら車のタイヤ音がバシャバシャ・・・
二度寝してしまいました。

１０時頃からもそもそ起きて昼ごろ出発です。
京北－花背を往復するつもりが途中の雨で細野－宇津の往復に変更。

平地巡航も確かに平均速度上がってますが、男前クランクの負荷にまだ対応できずいまいち１００％の力を出せませんでした。多少の重量アップも関係あるのか？
しかしながら、笠峠と御経坂でも平均速度が上がってます。１・２km/hですが。
踏み応えが強くなったからかな？

これからは持久力とパワーアップのためTT練習。


あと、ケツを意識し始めてからクリートの位置やらサドル位置、ハンドル幅・距離・・・つまりフォームにかなりの違和感感じるようになりました。

部品交換やら調整で見直さなければ。

来週末複数名の予感なのでそこでアドバイスをもらうとしよう。

F40mm R60mm です



試走しました。

重量upによって軽い630ホイールと比べコトコト感が減少したように思います。

軽けりゃいいってもんじゃない

さ　ら　に
剛性upによってダンシング時のよれが無くなりました。

薄けりゃいいってもんじゃない

…と感じた今日のコースは
雲ヶ畑～持越～162～高雄

30km程です。

帰路の162では速度アベレージが7-8km/h上がりました。
重量upとエアロ効果の賜物ですな。
素晴らしー

今度はロングでお試しです。

来たぜ！



これで僕の自転車は90%程SRAMになりました。

GIANT composit SE
SRAM-Edition

（ペダルだけがどうしようもねぇ）